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汽車(chē)動(dòng)力電池組的安全檢測(cè)

發(fā)布時(shí)間：2019-09-26 13:27:02

手機(jī)電池的生產(chǎn)，由于批量非常大，一般會(huì)追求利益最大化，設(shè)計(jì)邊界往往就卡在安全線內(nèi)一點(diǎn)點(diǎn)，有點(diǎn)像在刀尖上跳舞的意思。但這種情況放在汽車(chē)電池上，則是一萬(wàn)個(gè)不允許，一旦發(fā)生安全事故，不光是車(chē)上的生命，恐怕汽車(chē)企業(yè)也一起葬送在電池上。

所以，對(duì)于汽車(chē)動(dòng)力電池的驗(yàn)證和檢測(cè)過(guò)程是極其嚴(yán)苛的，汽車(chē)動(dòng)力電池包，會(huì)針對(duì)擠壓、震動(dòng)、內(nèi)部加壓、噴水、火燒、腐蝕、浸泡等多種極端工況進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，確保在裝車(chē)之后的使用過(guò)程中動(dòng)力電池的安全方面可以萬(wàn)無(wú)一失。

動(dòng)力電池X射線檢測(cè)

汽車(chē)電池為了有高電壓所以是串聯(lián)的，但是串聯(lián)的電芯會(huì)產(chǎn)生“木桶效應(yīng)”，這是汽車(chē)動(dòng)力電池最需要克服的核心難題。

“木桶效應(yīng)”是指水桶裝水的能力取決于**的那塊木板，串聯(lián)在一起的電芯們也是如此，由于是串聯(lián)，所以各個(gè)電芯之間進(jìn)行的電荷轉(zhuǎn)移是一致的，那么當(dāng)一個(gè)電芯的充電上限降低了，或者放電下限上升了，都會(huì)影響整個(gè)電池組的儲(chǔ)電能力。

在電池管理上，一般通過(guò)不和主動(dòng)均衡兩種辦法去平衡電芯的性能，目的是令其他電芯做出一些額外的充放電行為去遷就那塊最差的電芯，以實(shí)現(xiàn)整體性能的最大利用。但如果電池在生產(chǎn)或者使用過(guò)程中，出現(xiàn)了性能良莠不齊，那就會(huì)產(chǎn)生極大的性能衰退和資源浪費(fèi)。

那用什么辦法來(lái)確保電池性能的一致性呢？通過(guò)溫度的管理來(lái)讓電芯的工作溫度穩(wěn)定一致，衰減程度也趨于同步。

另外，在生產(chǎn)電池的時(shí)候，就要求電芯產(chǎn)品的性能也穩(wěn)定一致。動(dòng)力電池工廠通過(guò)電芯X射線檢測(cè)、等離子除污、貼絕緣膜、極光焊接、視覺(jué)化智能檢測(cè)之后，在一個(gè)穩(wěn)定溫度低濕度的環(huán)境中封裝成模組，之后再拼接成雙模組，期間還會(huì)進(jìn)行X射線封裝檢測(cè)、焊接無(wú)損檢測(cè)，**再完成動(dòng)力電池包的總裝。